ein Kästchen sind 25 x 25 cm. Mir gefällt dieser Entwurf von der Lage aber irgendwie weniger als der vorherige, das grundsätzliche Gleisbild ist ja ohnehin identisch. Ich denke heute wird es nichts vorzeigbares mehr geben, aber ich werde beide in den kommenden Tagen mit Ausschneideweichen aufbauen, fotografieren und online stellen.
Mirko
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
Wieso kommst Du dann mit 2,40 Metern in der Länge und 40 cm in der Tiefe aus, wo ich 3 Meter mal 55 Zentimeter verbrate?
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
tschuldigung, hatte mich vertan. Ein Kästchen sind 25x25cm. Ich hatte nur kurz davor ein neues Feld bei Anyrail geöffnet und da war die Einstellung für die Kästchen bei 20x20cm.
An der Papplandschafts-Front hat sich die Woche nichts getan. Musste vorher noch ein Bisschen aufräumen und bin am Wochenende eingeladen, aber am Sonntag Abend geht es mit Ausschneiden und Aufkleben los. Dafür habe ich mal eine Stocklist ausgearbeitet. Die Fahrzeuge werden unter Beobachtung gestellt und gekauft, sobald sie bei den Herstellern auslaufen, da man ja leider nie so recht weiß, wann es diese Class neu geben wird:
Passenger Franchises: Arriva Trains Wales Class 150 (Graham Farish) für Grundtakt Brecon-Newport Arriva Trains Wales Class 153 (Dapol, Electra Decals) für Taktschließer Brecon-Hereford, teilweise als Dreiwagenzug mit 150 nach Newport Arriva Trains Wales Class 175 (Graham Farish 170, Electra Bodykit) für Militärverkehr Brecon-Manchester und als Zusatzzug im Berufsverkehr nach Cardiff Chiltern Railways Class 168/1 (Graham Farish) für Brecon-Birmingham (alle 2-4 Stunden), einzelne weiter nach Marylebone Cross-Country Class 220 (Graham Farish) für Brecon-Newcastle (nur zwei Zugpaare am Tag)
Freight Services DRS Rail Class 57 (Graham Farish) für Militärzüge und Intermodals nach Norden EWS Class 66 (Graham Farish) für Einzelwagenladungsverkehr, Mineralwasserzug und Intermodals nach Süden
Die Brecknockshire Diesel Preservation Society wird zwei Garnituren und ein Arbeitstier haben (nur die Class 14 steht als "must have" unter Beobachtung): Class 37 (Graham Farish) und Mk1 Wagen in Regional Railways (Graham Farish). Macht es mehr Sinn zu hoffen, dass die neuen in RR kommen oder alte Glasrohre sichern so lange noch lagerhaltig? Eine noch nicht festgelegte, blaue Lok mit Mk2 in Blue-Grey (Graham Farish) Class 14 in BR Green (Graham Farish)
Externe Museumszüge haben eine eher niedrige Priorität, auch wenn eine Garnitur sicher früher oder später kommen wird: GWR Hall Class 5972 "Hogwarts Castle" (Graham Farish, umlackiert) mit Maroon Mk1 (Graham Farish, 1. Auflage schon wieder ausverkauft und im Museumspark verzetteln will ich mich an sich auch nicht)
Für den London Intercity gibt es aktuell drei denkbare Szenarien, wobei "Worst Late Western" die besten Chancen hat: First Great Western Class 158 Doppeltraktion (Graham Farish, Electra Decals) Brecon-Bristol-Reading-Paddington (mein Favorit) Southwest Trains Class 158 Doppeltraktion (Graham Farish, Electra Decals) Brecon-Bristol-Reading-Ascot-Waterloo (die Stagecoach-Group ist nicht mein Fall, aber ihre Lackierung ist geil...) Virgin Class 220 (Graham Farish) Brecon-Birmingham-Euston (meine Hassvariante, Parallelverkehr zu Chiltern)
Offen bleiben vor allem Fragen rund um Güterwaggons: - welche Wagen werden zur Verladung der Militärfahrzeuge eingesetzt und wer baut die als Modell? - was für Coaches und wie viele laufen in solchen Militärzügen für die Mannschaften mit? - welche Containerwagen sind die für meinen Fall am besten geeigneten? Die Farish-Paare oder gibt es noch was anderes (neu offenbar weder bei Farish noch bei Dapol)? - welche Wagen kommen beim Mineralbrunnen zum Einsatz für Mineralwasserkisten bzw. Flaschenrohlinge auf Paletten, Sirup in Pallettentanks, flüssiges Kohlendioxid und wer baut die als Modell? - welche Wagen kommen im Einzelwagenverkehr zum Einsatz für "moderne" Ladung wie Heizöl, Sand und Kies, Mauersteine, Altmetall, etc. und wer baut die als Modell?
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
zu Deinem Museumszug. Wie wäre es statt der Farish Hall Class, mit der für dieses Jahr von Dapol angekündigten Hall. Bild von der Dapolseite ausgeliehen. Dann als weitere Lok der Brecknockshire Diesel Preservation Society würde ich ne blaue Class 24 empfehlen, hab mit meiner grünen sehr gute Erfahrungen gemacht, oder aber ne Class 20 in blau. PG Models stellt einige Sachen an modernen brit. Militärfahrzeugen her, u.a. auch eine PFA MoD Wagon. http://www.pg-models.com/range.aspx und Gramodels hat einige moderne brit. Militärfahrzeuge, und ein paar N Wagenbausätze, ob diese aber für heutigen militärischen Ladungsverkehr geeignet sind weiß ich nicht. http://www.pg-models.com/range.aspx Ansonsten, frag ggf. mal im Rmweb nach.
von Parkwood Models gibt es Warwell und Warflat Wagen für den Militärverkehr. Für den Fall das du Warrior Schützenpanzer verladen willst, brauchst Du die Warwell´s zusammen mit dem Gestell (siehe PG-Models) für den Panzer. Die Wagen kannst du wohl über die The N Gauge Society bestellen. Allerdings braucht es dazu noch Drehgestelle.
Ja, die Dapol meinte ich auch. War mir nicht mehr sicher, ob es Dapol war oder Farish eine neue auflegt. Habe dann mal zielsicher falsch gelegen...
Class 24 wäre wohl das mindeste, auf den Wagen steht Intercity. Also sollte die Lok auch wenigstens ein Bisschen was her machen. Aber das ist auch eher "ferner liefen". Wichtig ist eben, dass ich die Einsatzflotte aus DMU und Dieselloks zusammenbekomme.
Mit Güterwagen werde ich mich mal mit ein Bisschen Fingerspitzengefühl in Glasgow umsehen.
Mirko
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
ich muss dir mal ein Kompliment machen. Dein Konzept ist gut durchdacht und verspricht ein Erfolg zu werden. Dein Gleisplan ist toll und auf deine Wünsche zugeschnitten. Dazu kommt noch dein anvisierter Fahrzeugpark, der auf deiner Anlage bestimmt grandios wirken wird. Ich wünsche dir, dass du dein Projekt so erfolgreich weiterführen kannst. Hast du denn schon eine Idee, was du tun willst, wenn die Anlage gebaut und alle benötigten Loks und (Trieb-)Wagen angeschafft sind?
Stimmt. Ich habe die Möglichkeit, Module an der Wand entlang zu bauen, bis der Fiddleyard in U-Form wieder in den Raum steht. Und das werde ich dann auch in Great-BritN tun. Und da ich mein Bisschen deutsches Material nicht aufzugeben gedenke und Straßenbahnfan bin, überlege ich noch, irgendwann eine kleine Ruhrgebiets-Stadtszene mit Tomytec-Straßenbahngleis, Arnold-Wagen und einer dekorierenden Eisenbahnstrecke von Cassettenbox zu Cassettenbox zu bauen.
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
Nachdem ich mal mit 1:1 Ausschneideweichen und schmalem Kreppband hantiert habe, gab es heute eine Stellprobe. Die Kamera ist leider etwas zu blitzschwach für die aktuellen Lichtverhältnisse. Deshalb ist das Bild mit der (hinten etwas durchhängenden) Gesamtansicht nicht so richtig tiefenscharf. Mit dem freien Raum bin ich zufrieden, es reicht für alle bahnspezifischen Gebäude und ein Bisschen Stadt drumherum, teils ausmodelliert und teils nur durch Low Relief angedeutet.
Der Personenbahnhof erscheint mir recht lang. Die Lok mit 4 Wagen (davon einer auch noch ein Fleischmann 26,40m-Wagen) passt so locker da hin, dass man die Lok umsetzen kann ohne rückzustoßen. Einerseits ist das betrieblich auch schön, aber andererseits würde ein HST mit 6 Mittelwagen oder ein 8-Wagen-DMU dort rein passen, wenn man die Weichen zufahren kann. Das ist irgendwie größer als ich es mir vorgestellt hatte. Auch die Bay Platform gibt Lok mit 3 Coaches her, allerdings gibt es Bilder, die genau das zeigen: http://www.robertdarlaston.co.uk/Railway...es/image028.jpg also scheint die Gesamtlänge gar nicht so verkehrt zu sein.
Der Mineralbrunnen hat nun zwei Gleise für jeweils 4 (deutsche) Güterwagen und etwas Reserve, das sollte ausreichen. In das Freiladegleis passen 5 deutsche Güterwagen und eine Rangierlok. In das Containergleis kommt man mit 8 Güterwagen, aber das hinkt, da die britischen Containerwagen zumindest am Kuppelende einen recht langen Totraum zu haben scheinen. Ich denke aber, dass das ausreicht, 3 Double Container Carriers müssten da rein passen.
Und schließlich die Diesel Preservation Group mit ihren drei Gleisen. Hier habe ich Class 37, drei Mk2, einen Eurosprinter als Platzhalter für die zweite Lok, vier Minitrix- und Fleischmann-Wagen und die 290 als Ersatz für die Class 14 rein bekommen. Voll bis aufs letzte, aber passt - so wie es sein soll.
Mirko
Edit: Ach ja - der Bahnhof liegt am "falschen" Zimmerende, der Fiddleyard kommt also an das Ende, wo auf dem ersten Foto ganz hinten die Querwand ist. Aber ich war zu faul das Mobiliar schon wegen der Papp-Anlage zu verschieben.
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
Online
