Okay, nun also ein neues Rätsel:
Welche eigentlich verschrottete Dampflokomotive der LNER ist zu einem bestimmten, aber nicht unerheblichen Teil noch in den USA erhalten?

Viel Spaß
Euer Liam

Zitat von Sodor Mainline im Beitrag #1306

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Okay, nun also ein neues Rätsel:
Welche eigentlich verschrottete Dampflokomotive der LNER ist zu einem bestimmten, aber nicht unerheblichen Teil noch in den USA erhalten?

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Die ist aber meines Wissens offiziell als Schenkung ausgeschieden und nicht als "verschrottet" geführt.

Nein, leider falsch.
Aber es hat durchaus was mit einer A4 zu tun, so viel kann ich sagen. ;-)

Dann ist es die 60010 "Dominion of Canada"?

Nope. Und ich sagte ja: Ein gewisser Teil einer eigentlich verschrotteten Lokomotive. XD

Edit: Ich muss mich korrigieren: Der gefragte Lokomotivteil ist NICHT in den USA. Ich war selbst falsch informiert.
Also Neuformulierung:
Welche eigentlich verschrottete Dampflokomotive der LNER ist zu einem bestimmten, aber nicht unerheblichen Teil noch im UK erhalten?

Ich glaube wir kommen hier ohne weitere Hilfestellung nicht weiter ...

Moin,

vielleicht ist ja der Tender (oder zumindest das Untergestell davon) der 10000 (Hush-Hush) gemeint, der jetzt hinter der Union of South Africa läuft?

Gruß
Wolfgang

Moinsen zusammen,
der Kandidat Wolf hat 100 Punkte!!
Der Tender der Hush-Hush ist erhalten geblieben und wird heute als Hinterteil der A4 Union of South Africa verwendet.
Du bist dran Wolfgang! :-)

Hi Liam,

danke für die Weitergabe des Stabes.

War eigentlich fast Zufall, dass ich es wusste, weil ich mich in den letzten Wochen doch sehr intensiv mit der W1 befasst hatte.

Jetzt muss ich erst einmal überlegen - und schauen, welche Rätsel in letzter Zeit schon da waren, bin etwas neu im Forum . . .

Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen,

nun die Frage, und ich hoffe, sie ist nicht wiederholend oder zu leicht:

welchen Sinn brauchte man, um bei einer bestimmten Lok im Betrieb ein heißgelaufenes Treibstangenlager festzustellen?

Viel Spaß und Gruß
Wolfgang

Oh ja, sehr schöne Frage!

Viele Grüße
Felix

Zitat von Wolf im Beitrag #1316

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welchen Sinn brauchte man, um bei einer bestimmten Lok im Betrieb ein heißgelaufenes Treibstangenlager festzustellen?

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Ich habe die Frage von Wolf so verstanden, dass an der Lok (ob Exemplar oder Baureihe gemeint ist, ist mir nicht ganz klar) eine Vorrichtung angebracht war, welche direkt einen bestimmten Sinneseindruck hervorruft. Ist das richtig oder liege ich daneben?

Viele Grüße
Felix

Ich glaube, Felix hat da schon den richtigen Riecher gehabt...


Wolfgang