Richtig, Du bist dran.

Yeah!!! Endlich mal wieder. Ich fand das Bild neulich so hübsch und dachte, da müsste man unbedingt mal hinfahren. Wo sind wir?

Criccieth.

Absolut richtig, Felix. War wohl zu einfach. Verdammt ... *haha* Your turn!

Nein, war es nicht – hat etwas gedauert.

Die nächste Frage ist wieder nicht-klassisch und hoffentlich nicht zu einfach. Gesucht ist die Weiche mit der größten Spurweite Schottlands. Wo liegt sie?

Viele Grüße
Felix

Hallo Felix,

ich tippe mal ins Blaue: Cairngorm Mountain Railway .

Beste Grüße

Axel

Hallo,

mit einer Spurweite von 2 Metern ist das schon groß, aber es geht noch größer.

Viele Grüße
Felix

Uff. Schwierig. Dalzell Iron and Steel Works, Motherwell, Lanarkshire?

Das Stahlwerk habe ich auf der Karte gefunden, aber ich finde dort keinen Hinweis auf eine Weiche mit breiter Spurweite. Wie kommst du auf diese Antwort?

Im richtigen Teil Schottlands bist du jedenfalls…

Viele Grüße
Felix

Dalzell Iron and Steel Works wäre auch mein Vorschlag gewesen, da dies laut Wikipedia das breiteste da oben ist:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tr...ges#Broad_gauge

3327 mm ...

Bin nun auch total gespannt auf die Lösung, ich habe noch nie was von einer breiteren Spurweite als 2000 mm in Schottland gehört ...

Hoffentlich hat bald jemand die Lösung

Die gesuchte Weiche hat eine mehr als doppelt so große Spurweite.

Viele Grüße
Felix

Die Weiche für den Portalkran in der Werft bei BAE Systems in Glasgow (müsste zum Stadtteil Garscaddan zählen)?

Die Antwort ist korrekt!

Hier die Luftbildaufnahme der Weiche in Google Maps: https://www.google.de/maps/@55.8823309,-...m/data=!3m1!1e3

Diese Kranbahnweiche ist in doppelter Hinsicht kurios. Sie ergibt ökonomisch keinen Sinn, denn ein zu einem anderen Becken fahrbarer Kran fehlt immer irgendwo bzw. wenn er nirgends fehlt, dann hat der Hafen unnötig viele Becken. Aus technischer Sicht ist eine solche Kranbahnweiche zweifelhaft, weil wie bei der Eisenbahn auch Flankenfahrten möglich sind, im Gegensatz zu einem Rangierunfall, wo "bloß" eine Entgleisung auftritt, würde ein Kran dann aber gleich umstürzen und viel Schaden anrichten. DAher braucht man dort besondere Vorschriften und/oder Sicherungstechnik, die Flankenfahrten verhindert, und das macht den Kranbetrieb wieder umständlich und teuer.

Mirko, du bist dran.

Viele Grüße
Felix

Neues Rätsel suche ich morgen.

An sich finde ich die Weiche aber durchaus sinnvoll. So kann ein Kran - oder mit einer Menge Übung beide zusammen, unter Inkaufnahme einer 180°-Drehung des Bauteils beim Umsetzen der Kräne in der Weiche - etwas von einem Schiff auf dem Clyde aufnehmen und direkt auf dem Schiff, das im Trockendock liegt, absetzen.

Ich vergaß noch zu erwähnen, dass Kräne so gebaut sind wie starre zweiachsige Wagen, bloß mit einem noch größeren Radstand, und in der Regel auch keinen Sinuslauf haben. Das heißt, dass standardmäßig Kräne schlechte Bogenläufer sind. Ich weiß nicht, wie sie das hier gemacht haben.

Viele Grüße
Felix