WD 2-8-0 ist jetzt auch in Deutschland angekommen.

- sieht gut aus
- sehr praktische Verpackung
- unglaublich ruhig
- sehr gute Fahreigenschaften
- ein bisschen mehr Gewicht wäre schön gewesen

Hier ein paar Bilder


WD_2-8-0_3397 von MacRat2009 auf Flickr

WD_2-8-0_3402 von MacRat2009 auf Flickr

WD_2-8-0_3405 von MacRat2009 auf Flickr

WD_2-8-0_3410 von MacRat2009 auf Flickr

WD_2-8-0_3411 von MacRat2009 auf Flickr

WD_2-8-0_3412 von MacRat2009 auf Flickr

Na dann mal herzlichen Glückwunsch,
die WD ist für mich einer der schönsten englischen Lokomotiven. Wo hast Du sie gekauft und was hast Du bezahlt? Lange hatte ich mir überlegt den Foxhunterbausatz zu besorgen. Sie ist wirklich schön geworden einziger Fehler ist wohl halt das sie eben beide Versionen der Feuereisenhalterungen zeigt - die auf dem Tender und die auf dem Umlaufblech. Aber das wird wohl in Deutschland eh keiner merken und wer weiß obs das nicht durch Tendertausch doch mal gegeben hat.
Stephan

90201 war nach dem Krieg bei der Western Region. Angeblich auch mal in Didcot und Ebbw Junction. Für die WR Loks ist der fire iron tunnel auf dem Umlauf richtig. Anhand der folgenden Bilder könnte man vermuten, dass auch die Schürhakenablage auf dem Tender zumindest bei einigen vorhanden war.

http://www.jnsforum.com/index.php?PHPSES...g48830#msg48830
http://www.geograph.org.uk/photo/2760115
http://www.geograph.org.uk/photo/2758996

Die beiden anderen Varianten von Farish 90566 und 90732 'Vulcan' haben den fire iron tunnel nicht.

Hallo Matthias,

die sieht ja zum anbeißen aus.

Markus