Jetzt kann ich es mir aber so halbwegs zusammenpuzzeln, was hier passiert ist. Offenbar lackiert West Midlands Trains deren Class-730-Dreiteiler in West-Midlands-Railway-orange „für“ den Birminghamer Verkehr und in London-Northwestern-grün „für“ die East-Coast-Main-Line-Services, wirft in der Praxis aber alle Dreiteiler in einen Topf. Somit hat Kosta dort einen WMR-Dreiteiler fotografiert, der aber einen LNW-Zug fährt. Richtig?
Das ist richtig. Aufgenommen habe ich das Viaduct vom Conisbrough Castle aus. Es ist 1527 ft (465 Meter) lang und 113 bis 116 ft (34-35 Meter) hoch. Das Viaduct wurde 1906 bis 1909 als Teil der Dearne Valley Railway gebaut, welche die Hull and Barnsley Railway über Brierley Junction bei Wakefield mit der Great Northern und der Great Eastern Joint Railway über verschiedene Abzweige im Südosten von Doncaster bei Edlington verband. Die Dearne Valley Railway diente hauptsächlich - wie sollte es in Yorkshire anders sein - dem Kohletransport von den zahlreichen Minen in der Gegend. Betrieben wurde die DVR von der Lancashire and Yorkshire Railway. Nachdem bereits 1951 der Personenverkehr eingestellt wurde, folgte der Güterverkehr 1966. Heute kann man das Viaduct zu Fuß oder mit dem Rad nutzen.
Hallo zusammen, Oha Frank, da gibt's viele Varianten :-D Aber die populärsten werden wohl "Great Way Round" und "God's Wonderful Railway" gewesen sein. Letzteres ist übrigens auch eine durchaus unterhaltsame Serie, in den 70ern gedreht auf der Severn Valley Railway; sehr zu empfehlen!
Gut gut, also dann: Ich habe diesen Juli meine erste Woche als Volunteer auf der uns allen sicherlich mehr als bekannten Talyllyn Railway verbracht, als Trainee Blockman. Dabei habe ich vieles gelernt und so manche schöne Anekdote gehört. Darum meine Frage: Warum hängt im Blockpost Brynglas auf der Talyllyn Railway ein Rettungsring hinter der Hebelbank?
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
