Britische Lokomotiven und Triebwagen

Hallo, heute möchte ich euch die British Rail Class 31 vorstellen.

Die British Rail Class 31 ist eine Baureihe von sechsachsigen dieselelektrischen Lokomotiven für den Mehrzweckeinsatz (multiple use). Sie wurden von der Firma Brush Electrical Engineering Company Limited in Loughborough (Leicestershire) gebaut und wurden auch als Brush Type 2 bezeichnet.

Die Bezeichnung "Class 31" entsprechend dem TOPS (Total Operations Processing System) Schema hat sich in Großbritannien auch für Lokomotiv-Bauarten eingebürgert, die in ihrem ersten Baujahr weit vor Einführung des TOPS Schemas in den Jahren von 1972 bis 1974 liegen.

Die Class 31 (ursprünglich Class 30) entstanden innerhalb des Rationalisierungsplan von British Railways, um die Dampftraktion zu ersetzen. Gebaut wurden in den Jahren von 1957 bis 1962 insgesamt 263 Stück.

Die Achsfolge ist A1A-A1A, das heißt in jedem Drehgestell werden die beiden äußeren Radsätze angetrieben und der mittlere Radsatz dreht als Laufachse leer mit.
Ursprünglich waren die Loks mit einem Mirless JVS 12T Motor mit 1250 bzw. 1365 PS ausgerüstet. Dieser bewährte sich jedoch aufgrund anfälligen Kurbelgehäuse und Rissen im Unterbau nicht, und so wurde die Baureihe ab 1964 einem Umbauprogramm unterzogen. Dabei erhielten sie einen English Electric 12SVT Motor (12 Zylinder Viertakt in V-Form mit Turbolader) mit einer Leistung von 1470 PS.
Die Kraftübertragung erfolgte von einem Gleichstromgenerator Brush TG 160-48 auf DC-Fahrmotore.

Hier die wichtigsten technischen Daten:

Hersteller: Brush Traction Loughborough
Baujahr: 1957-1962
Stückzahl: 263
Achsfolge: A1A-A1A
Spurweite: 1435 mm
Raddurchmesser: 1092 mm (Treibräder) und 1003 mm (Laufräder)
Minimaler Kurvenradius: 91 m
Radstand: 13600 mm
Länge: 17300 mm
Breite: 2670 mm
Höhe: 3840 mm
Gewicht: zwischen 108,4 und 115 Tonnen je nach Unterbauart
Treibstoffinhalt: 3000 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 129 bis 145 km/h
Traktionsleistung: 159691 N

Die perfekt gepflegte 31101 in BR blue bei der Battlefield Line

Die Class 31 unterteilt sich in mehrere Unterbauarten.

31/0

Die ersten 20 Lokomotiven. Leicht erkennbar an den fehlenden Headcodeboxes auf dem Dach, aufgrund der glatten Front auch als "Skin Heads" bezeichnet. Sie waren mit "Red Circle" elektro-magnetischer Mehrfachsteuerung ausgerüstet. Alle Loks wurden in den späten 70er Jahren als Splitterbauart ausgemustert.

Class 31/1

Ausgerüstet mit "Blue Circle" elektrisch-pneumatischer Mehrfachsteuerung, kompatibel zu den mesiten britischen Dieselbaureihen. Weiterhin wurde ein Dampfheizungsboiler eingebaut. Die 31/1 ist die Standardbauart.

Class 31/4

Wie 31/1, jedoch mit elektrischer Zugheizung. Die Leistung der Zugheizung betrug 330 kw. Damit war es möglich, einen Zug bestehend aus elf Mark3-Wagen zu beheizen. Die Heizung schluckte jedoch ein Drittel der elektrischen Leistung der Lok, auch wenn sie nur mit vier bis fünf Coaches unterwegs war. Da die Lok generell untermotorisert war, sind häufig Verspätungen aufgetreten.

Class 31/6

Unterbauart mit ausgebauter elektischer Zugheizung, jedoch mit durchgehenden Kabeln für Heizleitung. Das erlaubte den Einsatz zusammen anderen Class 31 in Doppeltraktion, die Zugheizung erfolgte dann von der 31/4 Lok.

Das Einsatzgebiet der Class 31 war sehr weit ausgedehnt. Die ersten Jahre waren die Loks in East Anglia z.B. in Stratford, Great Yarmouth und March beheimatet. Ab etwa 1980 kamen sie auch in die Western Region und fuhren Einsätze von Bristol Bath Road und Old Oak Common ausgehend. Mitte der 1980er Jahre erfolgte die Stationierung in der Midland Region z.B. Healey Mills und Bescot, wo sie die Class 25 ablösten.
Es gab kaum einen Ort im Network Rail-Streckennetz, wo sie nicht zu finden waren. Die Class 31 überlebt bis zum Ende von British Rail. Vor der Einführung der Class 66 kamen alle verbliebenen 31er zu EWS und wurden auch entsprechend umlackiert.
Die Class 31 waren recht beliebt bei den Personalen und mehrere Loks sind auch heute noch bei ... (hier fehlen mir noch Daten, bitte um Hinweise) im Einsatz.

31270 in Sectorisation Lackierung der 80er Jahre

Die Lok No. 31107 kam im Jahr 2006 zu zweifelhaften Ruhm in der britischen Fernsehserie Top Gear. Sie diente als Crashobjekt an einem Bahnübergang an der Hibaldstow Level Crossing (Lincolnshire), wo ein Zusammenstoß mit einem Renault Espace bei 70 Meilen pro Stunde inszeniert wurde. Das Anliegen war, auf die Gefahren hinzuweisen, wenn Autos an den geschlossenen Halbschranken regelwidrig vorbei fahren und dabei mit einem Zug kollidieren. Die Ausstrahlung wurde in den britischen Medien stark diskutiert, da es in dieser Zeit zu mehreren Unfällen an Bahnübergängen kam.
Im Mai 2009 wurden dann das Wrack der Lok bei C F Booth in Rotherham verschrottet.

Insgesamt sind über 30 Loks bei diversen Museumsbahnen erhalten. Interessanterweise sind die erste und die letzte gebaute Lok noch vorhanden, die Nummern 31018 und 31327 (die Reihenfolge der TOPS Nummern folgt nicht der Baureihenfolge). Die 31018 ist Teil der National Collection von NRM in York. Sie trägt gegenwärtig die BR blue Lackierung ähnlich wie die Lok 31107 im ersten Bild oben. Unterschiede sind die Tritte in der Front und die fehlende Headcodebox. Zwei Loks (31144 und 31410) werden von Privatleuten unterhalten.

Ergänzungen und Änderungen sind erwünscht!

Beste Grüße

Torsten