Hallo Leute,

es gibt mal wieder was Neues an Triebfahrzeugen auf der Insel: Anscheinend hat DRS 15 neue Loks Typ 'Eurolight' bei Vossloh Spanien bestellt.
Die Loks sind zwar noch entfernt mit der Class 67 verwandt, haben aber modernen AC-AC Antrieb und einen CAT-Motor.
Mal sehen, wie lange wir auf eine offizielle Pressemitteilung warten müssen.

http://www.railway-centre.com/traction-pointers.html
http://www.vossloh-espana.com/cms/en/pro.../eurolight.html

Grüße Philip

Na das wäre mal was. Immerhin scheint die Notiz beim Railway Centre neu zu sein, da sie über der class 70 017 und 018 steht, aber leider keine Quelle. Schaun 'ma mal.

http://www.vossloh-innotrans.com/media/d..._UKLIGHT_us.pdf

http://falconstowertmd.webs.com/apps/pho...otoid=164811375

Die Lok habe ich auf der Innotrans heute nicht gesehen. Aber vielleicht habe ich sie auch nur übersehen, da waren so viele.

Felix

Hallo,

die Lokomotive war zu sehen, war aber ziemlich zugebaut mit Voith und Vossloh Lokomotiven.

Viele Grüße,
Stefan (SouthEast)

Aha. Ich schloss diese Lok aus, weil sie in Deutschland zugelassen ist, wie man an der "80" und dem "D" erkennt.

Felix

Hätte man auch getrost ein Tuch drüber hängen können. Die letzte schöne Diesellok scheint die 60 gewesen zu sein, 66 kann man noch ertragen, 67 muss man sich schön saufen und für die 70 und die 68 kann man gar nicht genug saufen dass sie schön werden

Prost!

ich weiß nix was ich dazu schreiben soll ohne irgendjemanden Beleidigen zu müssen - aber fakt ist wenn man die Designmuster anschaut die es in den letzten 1000 Jahren vom Menschen erschaffen wurde so gab es schon immer höhen und tiefen. Aber ich hab das gefühl die aktuellen Designern stammen aus der "MTV-era" die eher nichts innovatives sondern eine art Retro-Look (grausam, -> siehe den no-Name Discounter BMW - genannt MINI (nicht zu verwechseln mit dem Britischen klassiker Mini) oder weitere griffe in den Tuvalet)

Am besten ist wenn es einfach gehalten wurde, wie besagte Class 60, die Class 66 wurde ja nicht in Europa entwickelt, das waren ja die Amerikaner von General Motors ... Das ist eben Technik von Vorgestern die höchstens Robust ist und unverwüstlich, wie ein Russischer Panzer!

Langweilig ist es auch wenn man eine gewisse Inzucht feststellen kann, insbesonders bei den Deutschen TRAXX Loks (BR 101, 145, 152 usw.) die sehen alle gleich aus, das meisste Geld wurde in die Technik investiert und gespart an der Optik. Am Interesanntesten sieht man es am ICE, der alte 3er hat noch eine schöne "Nase", der neue 3er hat den eindruck als hätte ein Kind am Grafiktablett herumgemalt ... oder das Arbeitsamtlogo, das vor einigen Jahren geändert wurde (es wurde lediglich die Farben ausgetauscht) der Designer bekam dafür viel geld ...

GB Railfreight hat erst die Tage zwei alte (50+) Class 20 in die aktuelle GB Railfreight Farbgebung umlackiert ... die brauchen keine neuen Loks, solange die alten es noch tun ...

Eben, reine Geschmackssache, deshalb auch mein humoristischer Post.

Wäre nicht nötig gewesen, der inzwischen verkonsumierte Penderyn scheint ausgereicht zu haben. Leider kommt diese Erkenntnis erst nachdem bereits eine 66 geliefert wurde und so viele schwere Diesel brauche ich nun auch nicht. Daher bleibt mein Layout wohl bis auf Gastauftritte bei FREMO-Treffen 67-freie Zone. Lediglich bei einer Arriva könnte ich noch mal schwach werden und den Premier über Brecon umleiten.

http://railwayherald.com/uknews/class-68-livery-revealed

absolut Hässlich das Teil ... da ist die Class 66 ein Schönheitsideal ...

Besser als eine 70 - aber das war's an positiven Dingen, die mir einfallen

Tja, die Geschmäcker sind mal verschieden - ich bin jetzt dabei meine beiden Class 66 zu verkaufen, ich besinne mich zurück auf Good old England - das ganze moderne Zeug hat für mich keinen Bezug mehr zur Insel so wie ich sie kenne. Das ist dasselbe wie hier in Österreich die Talent-Plastikgurken, Railjet-Blutwürste oder die ausgebleichten Taurus-Lokomotiven nix mehr mit der ÖBB zu tun haben, die ich jahrzehntelang erlebt habe. Aber genau aus dem Grund beschäftigen wir uns ja mit Regionen und Epochen - und gerade diese Beschäftigung werde ich in Zukunft noch genauer und konsequenter verfolgen. Mittlerweile ist es mir nicht mehr egal ob auf einem Coach M, E oder W vor der Nummer steht . Ich bevorzuge das W .

Grüße, Phil