ich habe und fahre (mit kleiner Manipulation) eine Class 67 und 2 Mk III Wagons mit einem DVT Mk III.
Die Wagen und der DVT haben alle eine Kurzkupplungskinematik. Mit ihren Standardkupplungen haben sie einen etwas großen Abstand und fahren problemlos auf einer Kato-Teststrecke mit den kleinen Kato-Radien.
Nach Umrüstung auf die Klauenkupplung mit jeweils einer langen und einer kurzen Klaue gibt es Ärger. Einerseits lassen sie sich extrem schlecht kuppeln. Andererseits fliegen sie bei der ersten Kurve raus. Das heißt, sie entgleisen und kippen anschließend um.
Für mich sieht es so aus, als wären einerseits die Wagons sowie der DVT viel zu leicht und andererseits die KKK zu straff.
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