die Firma Heljan scheint gerade einen Lauf zu haben, nur wenige Tage nach der Ankündigung der Ruston 48DS hat das Unternehmen die nächsten Pläne veröffentlicht. Diesmal ist es ein moderner Triebwagen, eine Class 153 DMU. Die Vorbilder sind 1991/92 entstanden, und zwar als Umbauten aus 35 zweiteiligen Class 155 DMUs der Baujahre 1987/88. Aufgrund von geänderten Anforderungen entschied man sich bei British Rail, aus den zweiteiligen Fahrzeugen jeweils zwei einteilige Einheiten zu bilden, die für den Betrieb auf Nebenstrecken mit geringem Fahrgastaufkommen gedacht waren. Dazu wurden die inneren Enden der Class 155 Hälften mit einem neuen Führerstand versehen. Da die Anpassungsarbeiten auf das notwendige Minimum reduziert wurden, bekamen die neu entstandenen Solo Triebwagen der Class 153 ein leicht unsymmetrisches Aussehen. Aus den 35 ursprünglich gebauten Class 155 entstanden auf diese Weise 70 Class 153, die in nahezu allen Regionen des Vereinigten Königreiches bis heute im Einsatz stehen. Dies spiegelt auch das Angebot von Heljan wider mit einer breiten Auswahl an farbenfrohen Designs. Leider findet sich die für meinen Geschmack schönste Lackierung "Scotrail Active Travel Carriage" nicht in der Auswahl von Heljan. Im Maßstab 1:76 (OO Gauge) hat Hornby mehr Geschmack bewiesen.
Das Heljan Projekt scheint recht fortgeschritten zu sein, denn es wurden bereits Bilder eines echten "Engineering Samples" gezeigt und als Liefertermin wird die Mitte des nächsten Jahres avisiert. Erwähnenswert ist der Umstand, dass dies meines Wissens das erste Heljan Modell ist, das direkt ab Werk in einer Soundversion angeboten wird. Mehr Details findet man u.a. auf der Webseite von Hattons.
kann man den Triebwagen Class 153 deutschen Spur-0-Fahrern als britisches Erstmodell empfehlen? Wie schneidet das Modell im Vergleich zu kontinentalen 0-Triebwagen ab?
ohne das Modell selbst zu besitzen, kann ich sagen, dass es optisch absolut gelungen ist und die technische Seite wohl ebenfalls überzeugen kann. Der Railway Modeller hatte jedenfalls nichts zu mäkeln und die drei anderen Heljan Triebwagen in meinem Bestand laufen einwandfrei. Zudem ist dies das erste Spur 0 Modell aus dem Hause Heljan, dass man direkt digitalisiert und mit Sound erwerben kann. Leider sind zur Zeit alle Varianten bei Heljan ausverkauft (Direktvertrieb nach der Übernahme durch Accurascale). Ob es eine neue Auflage geben wird, vielleicht mit neuen Farbvarianten? Keine Ahnung! Interessenten müssten sich also nach Restbeständen bei den Händlern in UK oder auf dem Gebrauchtmarkt umschauen. Zum Vergleich mit deutschen Modellen. Der Preisvergleich fällt klar zu Gunsten des Briten aus. Ein vergleichbarer ETA 150 von Lenz soll 800 € kosten, wenn er endlich verfügbar ist. Auf der technischen Seite bietet das Lenz Modell noch die Funktionskupplung, die kennen die Briten nicht, sonst sehe ich beide Modelle technisch und optisch gleichauf. Hoffe das hilft ein wenig.
vielen Dank für deine Einschätzung! Mit dem Kollegen gestern am Stammtisch hatte ich zusammen auf die Railsofsheffield-Website geschaut, und er äußerte seine Zweifel angesichts des Preises von nur 300 Pfund. An die Website vom Direktverkauf hatte ich gestern gar nicht gedacht.
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