Seit Januar 2020 dürfen gemäß PRM-TSI keine Fahrzeuge mehr im britischen Netz verkehren, welche nicht geeignet sind für Personen mit eingeschränkter Mobilität (PRM = Persons with reduced mobility). Im letzten Jahr wurde eine Ausnahmegenehmigung erlassen, welche noch 1200 Fahrzeuge auflistete. Bis 31. Mai 2021 gilt die nun erlassene Ausnahme, welche folgende Fahrzeuge umfasst:

Class 143
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143601, 602, 604-610, 614, 616, 622-625 (alle Transport for Wales)

Class 153
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153301n, 153304n, 153306w*, 153307n, 153308e, 153309w*, 153310w*, 153313w*, 153314w*, 153315n, 153316n, 153317n, 153318w*, 153319e, 153321w*, 153322w*, 153324n, 153326w*, 153328n, 153330n, 153331n, 153332n, 153335w*, 153352n, 153355e, 153357e, 153358n, 153360n, 153363n, 153368w*, 153372w*, 153378n, 153379e, 153382w*, 153384e.

n = Northern
e = East Midlands Railway
w = Transport for Wales
* = werden zur class 153/9 umgezeichnet

Class 317
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317345, 346, 509,649, 650, 651, 652, 654, 658, 708, 709, 710, 714, 719, 723, 729, 732 (alle Greater Anglia)

Class 321
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321331-366, 402, 405-410, 419, 421-436, 438-447 (alle Greater Anglia)

HST sets
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set NL 51, 54, 55, 56, 57 und 58 (alle East Midlands Railway)
spare vehicles 40705, 41066, 41190, 42116, 42354, 44077 (alle East Nidlands Railway)

Alle Fahrzeuge müssen jeweils mit PRM-TSI-konformen Fahrzeugen gekuppelt verkehren, Ausnahme sind lediglich Northerns 153 auf der kurzen Stichstrecke Barton-upon-Humber - Cleethorpes, wo diese einzeln eingesetzt werden dürfen.

Hallo Stef,

Was macht denn den 153 nicht konform? Und warum gilt es nicht auch für den 155? Einziger Unterschied dürfte doch der Umbau am neuen Steuerende sein. Ja, da buckelt meines Wissens der Fahrerstand in den Einstiegsbereich und schränkt die Bewegungsfreiheit ein. Aber das originale Ende ist doch groß genug für einen Rollstuhl? Oder gibt es noch ein ganz anderes Thema, um das es geht?

Viele Grüße
Mirko

Zitat von Class150 im Beitrag #2

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Was macht denn den 153 nicht konform? Und warum gilt es nicht auch für den 155? Einziger Unterschied dürfte doch der Umbau am neuen Steuerende sein. Ja, da buckelt meines Wissens der Fahrerstand in den Einstiegsbereich und schränkt die Bewegungsfreiheit ein. Aber das originale Ende ist doch groß genug für einen Rollstuhl? Oder gibt es noch ein ganz anderes Thema, um das es geht?

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Hier ein Video von Geoff Marshall der mit den letzten Pacern an ihren letzten Einsatztag im regulären Personenverkehr gefahren ist.



Markus