Hallo,

im Westen von Manchester ist es geplant, eine Verbindungskurve vom elektrifizierten Piccadilly-Bahnhof im Süden zum Victoria-Bahnhof im Norden zu errichten:
http://www.manchestereveningnews.co.uk/n...ctoria-10256974

Viele Grüße
Felix

Hallo,

Eröffnung der Kurve soll Dezember 2016 sein.

Das Projekt tritt in die Fußstapfen des Picc-Vic-Tunnels, einem in den 70er Jahren geplanten Projekt: https://en.wikipedia.org/wiki/Picc-Vic_tunnel
Es ist der wichtigste Schritt im Projekt Northern Hub, welches den Bahnknoten Manchester entflechten soll: https://en.wikipedia.org/wiki/Northern_Hub
Dabei wird sowohl High Speed 2 als auch die Route for the North, bekannt aus dem Shaw Plan, berücksichtigt. Auch für High Speed 3 soll der Knoten dann fit sein: https://en.wikipedia.org/wiki/High_Speed_3

Die Verbindungskurve hat auch einen eigenen Wikipediaartikel: https://en.wikipedia.org/wiki/Ordsall_Chord

Viele Grüße
Felix

Zitat von FelixM im Beitrag #2

---

Eröffnung der Kurve soll Dezember 2016 sein.

---

Hallo,

ich verlinke hier mal den gleichen Artikel in der Railway Gazette zum Thema Störungen bei Northern wie in dem Thread zum Franchisewechsel. Dort geht es nämlich noch weiter; die Infrastruktur in Manchester ist ziemlich überlastet, und diese neue Kurve ist dabei kein Vorteil, weil sie eher noch mehr Verkehr zuführt statt welchen umzuleiten.
http://www.railwaygazette.com/news/news/...oo-quickly.html

Zitat

---

When the Ordsall Chord opened in December last year, it was heralded as a ‘missing link’ in rail connectivity between Manchester’s two principal stations, Piccadilly and Victoria. Yet in practice, opening of the short south-to-east curve has only served to expose the fragility of the rest of the double-track corridor through Manchester Piccadilly and south towards the city’s airport, which is among the most intensively used sections of the national network.

This fragility, combined with the disruption caused by staff shortages and infrastructure enhancement delays, is now having a significant impact on inter-city operator TransPennine Express. On May 29, the operator effectively withdrew its trains from the Ordsall Chord, asking NR to reroute its Middlesbrough – Manchester Airport services to reverse at Piccadilly, as they had done for many years before December. Industry insiders report a ‘consistent theme of infrastructure being unable to cope with the volume of trains’.

---

Viele Grüße
Felix

Hallo,

DfT führt eine Umfrage zur Zukunft des Bahnverkehrs in Manchester durch. Die Bahnanlagen in Manchester sind chronisch überlastet, und dies hat Auswirkungen auf die Pünktlichkeit der Züge.
https://www.gov.uk/government/consultati...orth-of-england

Auf der Seite ist ein PDF verlinkt, in welchem drei Optionen A, B und C ausgearbeitet wurden. Alle drei Optionen beschäftigen sich mit der Reorganisation der Zugrouten durch Manchester. Infrastruktur soll keine neu gebaut werden.

Allen drei Varianten ist gemein, dass die Anzahl der Züge durch Manchester reduziert werden soll. Die Unterschiede der Varianten bestehen darin, wie diese Angebotsreduktion am besten aufgefangen werden. Mal wird Nordwales vom Manchester Flughafen abgeschnitten, mal Schottland, und mal Yorkshire.

Die Optionen B und C beinhalten eine Reduktion des Zugangebots auf der zweigleisigen Verbindungskurve Ordsall Chord, über die ich in diesem Thread schon einiges geschrieben habe, vom heutigen Halbstundentakt auf einen Stundentakt. Dies unterstreicht die fragwürdige Einbindung dieser Verbindungskurve in das Bahnnetz.

Viele Grüße
Felix