Guten Abend,

hier mal ein kurzer Bericht zu einer technischen Verbesserung einer 00 Hornby 14xx der GWR. Das Modell ist von unserem Admin Torsten, der mich schon vor längerer Zeit beauftragt hatte, der Lok vernünftige Fahreigenschaften beizubringen. Das habe ich dann mal getan.

Kernstück waren der Einbau eines Glockenankermotors mit Schwungmasse und neue Radsätze. Die alten Hornbyräder liefen sehr unrund, sodass ich neue Radsätze von ULTRASCALE eingebaut habe: https://www.ultrascale.com/eshop/products/view/CAT006/1
Die Räder waren auf die Originalachsen aufzupressen, nun läuft da alles rund, Spur und Versatz stimmen exakt. Gedrehte Neusilberradreifen mit RP-25 Profil sorgen für hervorragende Stromabnahme und gute Optik. Die Gegengewichte sind von irgendeinem Kleinserienhersteller.

Nachdem das erledigt war, wurde der Originalmotor samt Halterung entfernt und ein Maxon-Glockenankermotor eingebaut. Das ist übrigens der Umbausatz für die Piko-38 von SB-Modellbau. Der Messingfuß wurde geändert und der Motor mittels einer Kunststoffunterlage isoliert (der Rahmen führt das Potential der linken Schiene). Die Fahreigenschaften sind absolut superb! Bereits analog läuft die Lok langsam und kaum hörbar, lässt sich butterweich regeln, rollt schön aus und hat einen riesigen Regelbereich. Da die Schleppachse federn gelagert ist und ebenso Schleifer hat, ist auch die Stromabnahme einwandfrei.

Bei der Gelegenheit habe ich gleich die Radschleifer geschwärzt, sodass jetzt im Fahrwerk kein blankes, glänzendes Metall mehr zu sehen ist.
Ja, ich bin zufrieden und hoffe, der Torsten auch. Die Lok wird noch mit einigen Zurüstteilen verfeinert und bekommt natürlich noch einen Decoder, das macht dann alles der Eigentümer.

In Sachen Fahreigenschaften wird diese 14xx der neuen Hattons sicher das Wasser reichen können!

Der nächste, ähnliche Umbau steht kurz vor der Vollendung, eine Bachmann Royal Scot. Ich werde berichten.

Noch paar Bilder dazu:










Grüße, LMS

Hallo Daniel,

das sieht ja wirklich toll aus. Danke dafür!
Und wenn du sagt, die Laufeigenschaften sind absolut superb, dann kann es kaum ein größeres Lob geben. Bekanntermaßen sind deine Ansprüche an Fahrwerk und Antrieb recht hoch.

Ich habe noch folgende Umbauarbeiten geplant:

- beleuchtete Loklaterne von DCConcepts
- Soundecoder (ESU oder Zimo)
- Umnummerierung und neue Ätzschilder (Fox Transfers)
- Verfeinerung mit einem Upgrade Kit von Mainly Trans

Die Lackierung soll so bleiben, unlined green with Early Crest. Eventuell eine dezente Alterung des Fahrwerkes.

Ich überlege, ob ich die Lok direkt und fest mit einem carmine-cream Autcoach von Hornby koppele. Der Vorteil ist dann, daß ich den Sounddecoder und den Lautsprecher in den Autocoach platzieren kann (mehr Raum). Auch kann ich dann die noch einzubauende Innenbeleuchtung und die Frontlaterne für den Autocoach über den Lokdecoder steuern. Ebenfalls brauche ich in der Lok dann nichts von den nicht sehr großen Ballastgewichten weg nehmen.
Nachteil ist, daß ich die Lok nicht allein fahren kann, sondern immer nur als Pärchen mit dem Trailer. Aber das war ja auch die normale Konfiguration der 14xx in der Western Region, Lok pus Autocoach.

Wie ist eure Meinung dazu? Zu versuchen, Soundecoder und Lautsprecher noch mit die Lok zu bringen oder besser in dem fest gekuppelten Autocoach?

Beste Grüße

Torsten

Hallo Daniel, hallo Torsten,

zunächst mal klasse das mit der Neumotorisierung.
Nun zu Torstens Frage.
Ich würde die 14xx fest mit dem Autocoach kuppeln, denn ich denke wenn Du
versuchen würdest Decoder und Lautsprecher in die Lok zu pfrimeln, dann hast
Du kein Balastgewicht mehr, bzw. es könnte sogar sein, das es so gut wie
unmöglich ist da einen Lautsprecher reinzubekommen, zumindest wenn er
einigermaßen klingen soll, und da braucht es nun mal ne gewisse Größe.

Markus

Ja, da schließ ich mich doch nochmal an. Das Originalmodell hatte auf der zweiten Achse Haftreifen, mit den neuen Rädern jetzt nicht mehr. Die Lok ist allerdins schwerer als das Originalmodell. Die Stromabnahme ist damit wesentlich verbessert. Mein Vorschlag: Kuppel die Lok fest mit dem Autocoach, der Lautsprecher wird wegen der geringen Größe echt ein Problem. Einen kleinen Decoder bekommst du vielleicht noch rein aber mehr nicht. Lokrahmen und Gewicht sind ein Gußteil, wenn du Gewicht entfernen willst, müsste man da was wegfräsen oder sägen....hm...würdsch gloobsch ni machn! Du könntest die Lok an der ungekuppelten Seite zurüsten, das sieht immer gut aus. Du könntest theoretisch auch den Autocoach zur Stromabnahme mit heranziehen...
Zur Zugkraft: ich war gerade nochmal unten fahren, es stehen gerade 6 MkI Coaches auf der Anlage, die hat sie problemlos bewegt. Sollte also auch für stärkere Steigungen genug Power da sein. Guck mal in deine E-Mails....

VG, LMS