Im Rmweb war einer bei einem Event von Bachman und hat folgende Beiträge gepostet. Bachmann hat einen positiver Eindruck hinterlassen und steht scheinbar immer noch hinter der Marke Graham Farish.
Bilder zeigen 2nd EP class 319, class 450, HKA, 8F
rmweb #1: https://www.rmweb.co.uk/community/index....comment=3828641
rmweb #2: https://www.rmweb.co.uk/community/index....comment=3829019

Für Spur N hat Bachmann keine Neuigkeiten angekündigt. In den nächsten 3 Monaten sollen die folgenden Modelle beim Händler sein:
class 70 mit air intakes Colas und Freightliner
BR Standard 3MT
LNER Thompson coaches
GWR Toad brake van
und zwei Scenecraft
Quelle rmweb: https://www.rmweb.co.uk/community/index....cements-spring/

Bachmann Summer 2020 Releases
Ich finde keinen Link bei Bachmann, die haben eine komische Informationspolitik, daher Rails of Sheffield: https://railsofsheffield.com/groups/3063...r-2020-releases

N Gauge
class 170 DMU - SWT, Cross Rail, London Midland
8F - LNER, BR Black Late Crest, LMS, BR Early Emblem
Thompson Coaches - LNER Teak und BR Crimson Cream FK, CK, TK, BTK
class 40 - green discs (auch sound), BR blue, BR green split head code
class 47 - Railfreight grey, BR green, BR blue, BR blue Large Logo
Toad Brake Van - GWR grey, BR bauxite, BR grey
HKA Hopper - NP gealtert, NP debranded gealtert, DB Schenker red
Scenecraft buildings

Zitat von MacRat im Beitrag #2

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Ich finde keinen Link bei Bachmann, die haben eine komische Informationspolitik

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Meinst du die Art.-Nr. 372-163 Digital Sound? Nach Kritik gibt es die von der alten Seite bekannten Produktlisten in den Kategorien wieder, man kommt über den Menüpunkt "Brands" dorthin.
https://www.bachmann.co.uk/category/mode...eam-locomotives

Was meinst du mit gelben Museumsstreifen? Auffälliges optisches Merkmal dieser 8F, welche von Bachmann korrekt in der Era 5 eingeordnet wird, ist der gelbe Diagonalstreifen an den Lokomotivseiten, welches London-Midland-Region-Lokomotiven von der WCML südlich von Crewe aufgrund der Oberleitung verbannt hat. Grund ist die bauliche Höhe der Lok, genaugenommen die der Umläufe und des Tenders: Mit dem Bann sollten vor allem die Heizer geschützt werden. In der Mitte der 60er Jahre, als die WCML elektrifiziert wurde, war es über 100 Jahre lang Tradition, zum Wasser nachfüllen und zum Bekohlen als Heizer auf den Lokumlauf bzw. den Tender zu steigen, und British Railways sah gegen diese seit der Elektrifizierung lebensgefährlichen Alltagshandlungen kein besser wirkendes Gegenmittel als besonders hoch bauende Loks von dort zu verbannen. Ich habe auf flickr ein Foto von 1968 mit einer Streifen-8F gefunden: https://www.flickr.com/photos/loose_grip_99/525865510/.

Viele Grüße
Felix