Eisenbahn in Großbritannien » Schottland Rundreise.

Unser Reise began mit ein Expressbus Fahrt vom Glasgow Flughafen nach Queen Street Station. Wo wir unser Freedom of Scotland Fahrkarten freigeschaltet haben. Da ein Express 170 nach Edinburgh gleich logefahren ist, habe ich dieses mal kein Fotos vom Queen Street gemacht. wir sind über Falkirk High gefahren und waren bald in Edinburgh Waverley, wo nach ich ein Paar Fotos gemacht habe,vor ich fest stellen das Fotografieren Verboten war! In der Bahnhof ist ein scissors crossing, so kann zwei DMU's ein langen Bahnsteig benützen ohne sich gegenseitig zu stören. Am nächsten Morgen ging es weiter nach Aberdeen. Unser Hotel war in Perth aber ich wollte an die Ost Küste hochfahren. Wir haben Glück gehabt und haben Sitze in den East Coast HST gefunden. Über die Forth und Tay Bridges bis Dundee, wo 66109 hat mit 12 langen Silver Bullets für Aberdeen gewartet hat. Weiter nach Aberdeen in starken Regen. So ein Fahrt ist besser geeignet zum filmen als Fotos zu machen. Nach Perth sind wir dann mit ein 170 Richtung Glasgow gefahren.

Ich bin in Perth die Bahnsteig nach vorne gelaufen und da stand 66302 mit denn Tesco Express aus Inverness. Nicht zu sehen auf die Fotos aber da waren auch Stobart Containers drauf. Unser Hotel Zimmer hat ein tolles Blick über die Bahnseigen zu und vom Dundee. Später kam ein DRS Intermodal und die Silver Bullets zurück aus Aberdeen. Unser Fahrt nach Inverness müssten wir leider in einen Reisebus bis Aviemore unternehmen. Da waren große Bauarbeiten am mehrere Stellen auf der Highland Main Line. Wir haben 66005 mit 15 Network Rail Autoballasters vom Bus gesehen. Ich hatte in Aviemore Zeit den Strathspey Railway shop zu besuchen. Unser Weiterfahrt nach Inverness war mit 170470. 67030 hat in Inverness gewartet um den Sleeper in den Bahnhof zu rangieren. Vom Inverness fahren sechs Mark 3 sleeper und zwei Mark 2 open Wagen. Ein Umweg über Aberdeen war an diesen Abend angesagt. Am nächsten Morgen war die Sleeper wieder da und auch die "Autumn Highlander" Stand bereit zum Abfahrt zurück nach Hereford. Auf Interesse war der umgebauten Mark 2 Pullmann. In den Yard war 66023 mit seinen RHTT Zug. Unser Class 158 "Haymarket" nach Kyle of Lochalsh ist zwischen Dingwall und Garve fast wegen nassen Blätter auf die Schienen fast zum Stillstand gekommen. In Kyle angekommen hat das Regen aufgehört und ich könnte den Bahnhof Fotografieren.
Als wir in Mallaig vom Fähre abgestiegen sind, hatten wir gleich in ein doppeltes Class 156 Zug nach Glasgow einsteigen, aber ich hatte schon vorher Karten für den "Jacobite" bestellt. Wir hatten Glück West Coast hatten den K1 auf der Drehscheibe in Fort William extra für Profifotografen gedreht. So könnten wir ein "chimney first" Fahrt nach Fort William geniessen. Am nächsten Tag habe ich am Banavie Bahnhof gestanden und zu meine Freude war 62005 schon wieder gedreht. Am folgenen Wochenende hat 37518 den K1 mit zurück nach Carnforth genommen. Das Sleeper Lokomotive in Fort William war ausgwechelt. Zwei Mark 3 Sleeper und zwei Mark 2 Opens. Kein langen Zug aber laut ein Insider wenn drei statt zwei Seeper drauf sind hat der Zug immer verspätung! Die 67's sind leider keinen 37's. Auf den Rückfahrt nach Glasgow haben wir in Glen Douglas loop West Coasts 47760 begegnet. Südlich vom Helensburgh ist DBS 66106 mit die Alcan Tanks für Fort William vorbei gefahren. GB Railfreight hatten den Lok vom DBS gemietet.
Die Züge waren nicht so Voll wie in Sommer, aber dafür fahren auf Skye fast keiner Busse un die Fähre fährt nur zwei Mal am Tag vom Armadale und Mallaig. Unser reise Veranstalter war ReiseHorizonte OHG in Lüneburg.

Schöne Grüße
dominic