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Dieses Thema hat 2 Antworten
und wurde 338 mal aufgerufen
 Historisches Forum
FelixM Offline

BBF- und BBF-Wiki-Admin


Beiträge: 4.100

07.10.2013 14:50
1967 immer noch ohne Yellow Warning Panel Antworten

Hallo,

es passiert...


R0754 - Eastleigh von BarkingBill auf Flickr

Viele Grüße
Felix

–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––


blackmoor_vale Offline

Administrator


Beiträge: 2.814

24.12.2013 07:35
#2 1952 noch mit LMS-Beschriftung Antworten

Danke für das Bild. Das zeigt wieder einmal, daß man es auch in GB mit dem Umlackieren nicht so eilig hatte. Für den Modellbahner eine angenehme Situation.
Im aktuellen Hornby Magazine (Januar 2014) sind auf der Seiten 84 und 85 zwei Bilder aus Preston drin, welche die Aspinall 2-4-2T No. 50678 und 46762 in voller LMS-Beschriftung zeigen. Ein Bild wurde 1950 aufgenommen, das andere im April 1952!
Hat jemand noch mehr Beispiele über solche "langlebigen" Exemplare?

Beste Grüße

Torsten


FelixM Offline

BBF- und BBF-Wiki-Admin


Beiträge: 4.100

24.12.2013 12:42
#3 RE: 1952 noch mit LMS-Beschriftung Antworten

Hallo,

1952 ist doch noch gar nichts, die BR-Lackierugen wurden doch erst 1949 eingeführt. Und dass es keine so tolle Entscheidung war, die Schnellzugloks in leuchtendem blau anzustreichen, hat man erst 1950 gemerkt und es korrigiert.

50678 und 46762 sind BR-Betriebsnummern. Wenn diese Loks in LMS-Lackierung unterwegs waren, dann sind es Hybriden. Davon gab es eine ganze Menge, und einige hielten ziemlich lange durch, ohne "korrekt" umlackiert zu werden. Hier zum Beispiel eine G2A im Jahre 1964 mit BR-Nummer und LMS-Tender: http://www.flickr.com/photos/64518788@N05/8679051764/

Viele Grüße
Felix

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