Die Great Central Railway, welche im Wesentlichen aufgrund einer fehlenden Brücke über die A60 bei Loughborough in einen Nord- und einen Südteil aufgesplittet ist, hat die notwendige Zustimmung der Councils erhalten, die fehlende Verbindung zu bauen.
Ich habe nachgeschaut, das Thema Great Central Railway und der Lückenschluss in Richtung Norden wurde hier im Forum bisher nicht ausreichend behandelt. Nur ein kurzer Beitrag mit vier Artikeln im Oktober 2017.
Daher ist es sehr schön, dass du dieses Thema hoch gebracht hast. Schliesslich handelt es es wohl um eines der grössten Infrastrukturvorhaben, sowohl finanziell als auch vom Bauaufwand, was je eine Museumsbahn nicht nur in UK, sondern weltweit unternommen hat.
Da muss ja nicht nur eine Brücke gebaut werden, sondern ein ganzes System auf 500 Meter Länge. Aus Richtung Loughborough ist zuerst die Lokwerkstatt der GCR im Wege, liegt genau auf der Trasse. Die muss irgendwann weg.
Dann kommt die Brücke über den Grand Union Canal. Glücklicherweise war sie noch da und musste "nur" überholt werden. Ist soweit fertig. Anschliessend folgt ein etwa 100 Meter langer und 6 Meter hoher doppelgleisiger Bahndamm. Der muss noch aufgeschüttet werden. Bis dahin ist die Strecke zweigleisig, dann geht es mit leichter Steigung eingleisig weiter. Nun folgt eine kleine Brücke über einen Regenwasserauslass in das Gelände hin, muss auch noch installiert werden.
Weiter geht es mit einer Betonbrücke, dem "Urban Viaduct". 200 Meter lang, gebaut aus Betonfertigteilen, zehn Segmente, die Schienen verschweisst, um Vibrationen zu vermindern. Kurz vor dem Ende des "Urban Viaduct" ist eine kleine Strasse, die "Railway Terrace". Sie führt zum Recyclinghof von Loughborough. Über die "Railway Terrace" kommt auch eine neue Stahlbrücke hin, mit ordentlicher Profilfreiheit, wegen LKW-Verkehren mit Containern hinten drauf. Ein Firmenparkplatz wird auch noch mit dem "Urban Viaduct" überbrückt.
Das nächste Hinderniss ist die vierspurige Midland Mainline. Dort wurde bereits 2017 eine eingleisige Stahlbrücke mit großen Aufwand (1000-Tonnen-Mobilkran) hingesetzt. Es wurde auch die eventuelle spätere Elektrifizierung der Midland Mainline mit einkalkuliert, also die Profilfreiheit beachtet. Das hat 2,5 Millionen GBP gekostet.
Weiter geht es mit einem Bahndamm, der schon steht und das Gleis liegt. Er muss jedoch erhöht und überarbeitet werden. Von rechts geht die Verbindungskurve zur Midland Mainline ran.
Nun kommt die Brücke über die A60 Autostrasse, schon im Gebiet der nördlichen Great Central Railway Nottingham. Die A60 ist nur zweispurig, Brücke war vorhanden, aber alt und auch kaputt, weil ab und an ein Lastwagen zu hoch war. Oktober 2024 wurde eine neue Brücke hingesetzt, hat nur eine 1 Million GBP gekostet.
Es gibt eine gute und aktuelle Computeranimation, wo alles dargestellt wird:
Vor einigen Wochen wurden Umweltuntersuchungen in dem an der Strecke liegenden Flüsschen "Hermitage Brook" unternommen.
Man hat nach Ottern und "Water Voles" gesucht. Otter sind klar, die sind geschützt. Ich musste aber ich erst mal googeln, was "Water Voles" aka Arvicola amphibius sind. Einfach gesagt, Wasserratten.
Man hat jedoch weder das eine als auch das andere gefunden. Somit kann das Projekt weiter gehen, die Fauna wird nicht beeinträchtigt.
Als wir das letzte Mal im Mai diesen Jahres bei der Great Central Railway waren, haben wir uns den Zustand des "Gaps" mal angeschaut. In naher Zukunft wird alles anders aussehen.
Das ist die Brücke über die viergleisige Midland Mainline. Ist alles bereit, um den Schotter und das Gleis drauf zu legen.
Nach der Brücke folgt der Firmenparkplatz, der mit dem ersten kürzeren Tei des Betonviaduktes überbrückt werden muss. Das gelbe Viereck ist die noch zu bauende Brücke über die Strasse "Railway Terrace". https://www.google.de/maps/place/Loughbo...SoASAFQAw%3D%3D Die Strasse führt zum Recyclinghof von Loughborough (orangener Pfeil). Um Kollisonen mit den voluminösen Müllfahrzeugen vorzubeugen, wird sie von der Durchfahrtshöhe ein wenig grosszügiger gebaut.
Rechts der blaue Strich ist der Fluss "Hermitage Brook", in welchen letztens das Getier gesucht wurde.
Ein Blick von der Brücke der Midland Mainline in Richtung Süden. Entlang der grauen Linien wird der Betonviadukt gebaut. Dann die Brücke über die Railway Terrace. Und nun weiter mit dem Betonviadukt und danach nur noch ein wenig Bahndamm aufschütten...
... und schon ist man an der Brücke über den Grand Union Canal https://de.wikipedia.org/wiki/Grand-Union-Kanal Auch diese doppelgleisige Brücke ist saniert und bereit zum Gleisverlegen. Ein paar Meter südlich liegen dann schon die Abstellgleise der Great Central Railway.
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