im Innenraum aufgenommen eines Central Line 1992 Tube Stock, die Strecke war eines der Versuchsstrecken des "Automatic Train Operation" Projektes, wo einst der 1960 Tube Stock (Quasi der Versuchsträger zum 1967 Tube Stock) und später die Serienzüge des 1967er erprobt wurden.
"55th Broadway" ist nicht nur die Adresse dieses Gebäudes, es ist das Meisterwerk von Charles Holden, der Architekt der 1930er Jahre baute das erste "Highrise Building" in London, seinerzeit auch das größte Gebäude in London. Baumaterialien sind Portland Stein, Sandstein, Granit, Holz und Glas. Ich hatte das Glück in das Gebäude, das der Öffentlichkeit nicht zugänglich ist zu betreten. Zu sehen ist der Oberste Stock, Aussicht auf der Dachterasse (von der Kantine) mit einem tollen Blick auf das Londoner Westend und im Inneren beschränkte ich mich auf den Mittelpunkt des Kreuzförmigen Bauwerkes. Im Büro des Chairman (leider war es wegen Akten und Abeitsutensilien nicht fotogen) steht ein Tisch mit feinsten Funier und an der Wand hängt ein großes Portrait von Albert Henry Stanley, the Lord Baron Ashfield, the first Chairman of the LPTB.
Anmerkung: zu beginn sieht man am Gebäude eine Skulptur - "West Wind" und wurde von Henry Moore gestaltet, jede Wand hat jeweils Parallel den jeweiligen "Wind" ...
die 1983er Züge fuhren nur für gut 10 Jahre, als die Linie von Green Park nach Stratford gebaut wurde, dachte man sich das man die Züge mit den 1996 Tube Stock gemeinsam weiterverwenden konnte, doch der Plan wurde wieder verworfen, da die Jubilee Line Extention über sogenannte Platform Edge Doors verfügt, die Züge auch über geräumige Einstiege und breite Türen. die 1983er fuhren somit nur bis zur einstellung der Charing Cross Branch ... siehe Video unten.
Charing Cross ist eine "Halb" Stillgelegte Station, denn sie wird Innerbetrieblich zum Wenden der Züge genutzt die in Green Park (Southbound Trains) enden und zurück richtung Neasden fahren. Wer den Film CREEP mit Franka Potente schon gesehen hat wird einiges da wiedererkennen, ich war allerdings vorher da. Im Film wird man sehen das die Bahnsteige jeweils zwei Tunnelmünder besitzen, die Strecke richtung Osten endet nach etwa 500 Metern blind, ursprünglich sollte dort weitergebaut werden, nächste Station wäre Aldwych gewesen.
wie der 1967er Tube Stock sind auch die älteren A 60/62 Tube Stock vom Aussterben bedroht, jedoch sind das recht Konventionelle Züge und ich erhoffe mir das man hier eine Garnitur aufhebt, die zusammen mit der Sarah Siddons, der letzten betriebsfähigen Elektrolok aus zeiten der Metropolitan Railway einige Veranstaltungen bereichern könnte.
nicht unbedingt ist hier das Augenmerk auf die Eisenbahn gelenkt, ich hab das eigentlich nur gemacht als ich im Hotel "Britannia International" (war damals im obersten Stockwerk) nächtigte, die Aussicht war eines der schönsten Stadtlandschaften die ich jemals sah, insbesonders bei der Dunkelheit, und das Panoramafenster des Hotels ... kurz, es war spannender als jeder Film!
mein Aktueller Film ... "the Lymington Flyer" ... nur keine Angst, das ist nicht der einzigste, ich musste ihn jedoch teilen damit die Hochladezeit verkürzt wurde. Erstmal Teil 1 ... zu beginn ist die Abfahrt aus Lymington Town richtung Pier und dann die rückkunft ... insgesammt 6 Teile (darunter einige längere!) kommen noch!
Teil 2 meines Trips auf der Lymington Branch, diesmal im Zug auf einer Mitfahrt von Lymington Town nach Brockenhurst ohne unterbrechung im führenden Wagen. (Vorschau auf die nächsten Lymington Teile: Fahrt vom hinteren Wagen auf Zug ... etwas Spektakulärer der Wechsel in den Kurven ... ;-)
hier erstmal der 3. Teil von Shoreditch, in besserer Qualität als mein erstes hochgeladenen Video ... einmalig hier ist die Aufnahme von der anderen Plattform, ich war eines der ersten und auch der letzte "zivilist" der das machen durfte! absolute Rarität!
hab mir jetzt ein besseres Film-Programm zugelegt (Gutschein von Amazon zu Weihnachten) und bin dabei meine Filme endlich professioneller zu gestalten!
als Highlight dürfte mein kleines Filmchen über St. Pancras - nix spektakuläres - aber mittlerweile Historisch!
Das Problem das ich hatte war das ich eine Minicamera hatte mit DVD Brenner, also der Film ging gleich auf DVD, und nach den 30 Minuten konnte man noch ein paar Minuten über das ende hinausfilmen - das diese Filme zwar im DVD Vorschau register drinne waren war ja OK! aber die billig-kostnix-programme aus dem Internet konnten diese Dateien nicht finden .. boah!
aber das was ich jetzt hab von Magix kann es! Das Programm ist allerdings zimlich kompliziert! - aber als "Weihnachtsgeschenk" ist es Ok!
die fertig geschnittenen Filme gibt es dann bei myvideo zu sehen!
ihr könnt euch nicht vorstellen wie kompliziert der ... ist!
ich hab erstmal alle meine mini-DVD´s auf die Platte kopiert. 14 DVD´s ca 6 1/2 Stunden material!
als Test hab ich erstmal das Video von St.Pancras hochgeladen, einzigst was mich ärgert das ich darin zu viel wackele. Da ich keine Erlaubnis zum filmen hatte konnte ich auch nicht ausgibig filmen, bis eine Bahnhofsaufsicht zu mir kam und mich fragte er war zwar nett, und als ich sagte das ich Enthusiast bin war auch alles OK für ihn, doch weiterfilmen jedoch nicht ohne offizielles Permit! Einzigst ein TfL Permit hatte ich für die Tube! ... es war das einzigste Erlebnis mit den Valenta HST´s zu einer Zeit wo ich mich ausschliesslich für die Tube interessierte, die anderen Züge hatte ich noch Ignoriert die Interesse stieg ein jahr später ... aber an neuen Permits hatte ich mich nicht mehr gekümmert! ...
so hab alle DVD´s in einzelne Takes aufgesplittet, diese werde ich bearbeiten und neu arrangieren. Nach Thema sortiert! So das letztendlich was neues daraus entsteht!
es ist zwar schier kompliziert für einen ANfänger - aber letztendlich einfacher als Modellbau ...
es wird kurze Filmchen geben für myvideo und bessere - längere, die ich irgendwann andersweilig ins Netz bringe!
Jaja die Aufseher... Kurze Story von der Chicago Elevated von letztem November.
Ich steh hinter dem Railfan Window und filme vorne raus. Fahrerin ist eine stark untersetzte afroamerikanische Frau. Mit ihr im Führerstand die identische Kopie von ihr. Beide voller schriller Energie und guter Laune. Erst mal ein Rot überfahren...Vollbremsung. Upps. Weitergefahren, "Ach, an Stationen muss man ja halten"... Vollbremsung. Upps. Als es dann auf eine der 90° Kurven zuging hoben beide im Führerstand die Hände in den Himmel und machten Gestiken von Achterbahnfahrgästen nach, inkl. histerischem Geschreie. Das wär ja alles noch irgendwo lustig, wenn dann nicht eine dritte Kopie dieses Stereotypen mich mit Baggerschaufeln an der Schulter packt und mir untersagte zu filmen. Permission gezeigt. Antwort: Die Fahrerin seie hoch konzentriert und könne von der Anwesenheit meines Fotos abgelenkt werden, was ein großese Sicherheitsrisiko mit sich bringt! Zum Lachen!
Das wird Dennis (und den anderen natürlich) auch, sicher gefallen. Die erste Anlage ist ja sehr bekannt, aber es gibt auch eine mir unbekannte Anlage im Film.
der U-Bahn film dauert noch an, im Moment bastle ich an einem Kurzfilm mit allen Soundloks die ich hab und ein paar extra Loks aus meiner Sammlung! Da ich kein Layout hab mussten die beiden Roh-Module zusammen mit einigen Gebäuden und Fragmenten auskommen ...
wenn es hochgeladen ist werde ich bekanntgeben, evtl noch heute spät nacht, oder spätestens morgen gegen Mittag!
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