Man achte beim zweiten Bild besonders darauf, dass der Spurplan mit seinen Rampen wahrscheinlich so ausgelegt ist, dass der Brake Van nicht unnötig von der Lokomotive rangiert werden musste. Das gelbe Warning Panel auf dem Brake Van bezeugt, dass es sich um einen Schiebe-Brake-Van handelt, der an der Zugspitze laufen kann, wenn die Lok den Zug über längere Zeit schieben musste. Das war oft der Fall bei Rest-Güterverkehr auf ansonsten stillgelegten Strecken.