An dieser Stelle möchte ich die sehr gelungenen B-Set-Wagen der Great Western Railways von Rapido vorstellen. Die Modelle wurden im vergangenen Jahr geliefert und stellen die ersten GWR-Wagen von Rapido in Spur 00 dar.
GWR Brake Composite no. 6523 nach Zeichnung E140. Aus Set Rapido 946002.
GWR Brake Composite no. 6524 nach Zeichnung E140. Aus Set Rapido 946002.
Als B-Sets wurden bei der GWR 2-teilige Garnituren bezeichnet, die aus zwei paarweise gekuppelten Brake Composite Wagen ohne Gang gebildet wurden. Diese wurde typischerweise hinter Small Prairies der Klassen 44XX oder 45XX oder hinter Pannier tanks der Klassen 64XX oder 57XX eingesetzt. Solche Garnituren prägten das typische Erscheinungsbild seit ihrer Einführung 1924 bis in die späten fünfziger Jahre.
Die Wagen nach Zeichnung E 140 wiesen einen Gepäckraum, ein Abteil der ersten und fünf der dritten Klasse auf. Ein Seitengang zwischen den Abteilen bestand nicht, es handelt sich also um reine Abteilwagen, die auf Drehgestellen mit einem Radstand von 7‘ liefen. Die GWR beschaffte ab 1930 insgesamt 41 Paare.
Profilansichten.
Rapido bietet die B-Sets in zahlreichen Varianten der eras 3-5 an. Die hier gezeigten sind die Ursprungsvariante in chocolate/cream mit hellem Dach und „Twin Cities“-Emblem, also der zwischen 1928 und 1934 verwendeten Farb- und Beschriftungsvariante.
Dach abgehoben: Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung.
Ausgestaltung der Abteile mit Gepäckblagen aus Messing-Ätzteilen.
Gepäckabteil mit Kontakten für die Innenbeleuchtung.
Die Modelle sind ausgesprochen fein detailliert. Farbgebung und Beschriftung sind hervorragend, die Bedruckung lupenrein und sauber, die Fenstereinsätze glasklar, Farbtrennkanten einwandfrei. Die Griffstangen sind einzeln angesetzt, der Wagenboden ist detailliert nachgebildet. Was genau so wichtig ist: auch die Laufeigenschaften überzeugen. Die Wagen weisen serienmäßig LED-Innenbeleuchtung auf, die Stromabnahme erfolgt reibungsarm über die Wellenenden der geteilten Radsätze. Die Innenbeleuchtung kann mittels eines mitgelieferten Magnetschalters ein- und ausgeschaltet werden. Über eine Schnittstelle verfügen die Lichtplatinen leider nicht.
Die Wagen sind mit kulissengeführten „NEM“-Kupplungsschächten ausgestattet. Für die Verbindung der beiden Wagen liegt eine starre Kupplungsstange bei. Leider sind die „Normschächte“ kürzer als die nach NEM 362 genormten Kupplungsschächte und damit nicht normkonform. Genormte Kupplungen mit Schwalbenschwanz wie die von Roco, Hornby, Fleischmann oder Märklin rutschen daher im Schacht. Was Rapido sich dabei gedacht hat, bleibt ihr Geheimnis – möglicherweise eine kanadische Interpretation dieser Norm Europäischer Modellbahnhersteller....für meine Wagen habe ich passende Distanzstücke angefertigt, so dass die von mir verwendeten Roco-KK fest sitzen.
Damit die Passagiere im Sommer lüften können, liegen Fenstereinsätze mit geöffneten Scheiben zur Selbstmontage bei. Die ab Werk montierten Einsätze mit geschlossenen Scheiben lassen sich recht einfach demontieren, die Verklebung löst sich gut und rückstandsfrei.
Insgesamt sind die B-Sets sehr gelungen umgesetzt und lassen keine Wünsche offen. Hinter einer Small Prairie machen sie sich hervorragend. Diese Ablösung der hochbetagten Modelle aus Airfix-Formen war längst überfällig.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
