Diese Triebwagen fuhren mit Dampfantrieb und wurden in den 1920ern von der LNER, der LMS und dem CLC in Betrieb genommen. Sie bewährten sich betrieblich sehr gut, aber das allgemeine Problem des gelenkigen Achsantriebs mit Dampf wurde nicht zufriedenstellend gelöst und so wurde mit Gründung der British Railways zum 01.01.1948 kein Triebwagen übernommen.
Neben Lackierungsvarianten in LNER green&cream, LMS crimson, CLC two-tone wird auch eine fiktive Variante in BR crimson&cream angeboten.
Das letzte überlebende Fahrzeug war das Railcar namens "Hope", Diagram 96, ausgemustert Februar 1948. Eine British-Railways-Nummer hat es nicht bekommen. Ich finde jedoch gut, dass eine fiktive Crimson-Cream-Lackierung der frühen 50er Jahre kommen soll nach dem Schema "was wäre wenn ..."
Ich bin ja der Meinung, als Wagen ohne Wagenübergänge wäre all-over crimson die richtige Farbwahl für die fiktive BR-Lackierung gewesen. Die gleiche Farbe trugen auch die ex-GWR Diesel Railcars.
Na ja, die GWR Diesel Railcars setzen da aber die Richtung mit Crimson & Cream. Okay, die Sentinels liefen auch im Pendlerverkehr, aber eben nicht nur. Eine Lackierung ist immer "falsch"...
----------------------------------------------------------------------- Darganfyddwch Sir Frycheiniog ag Reilfford Dyffryn Wysg Discover Brecknockshire on the Usk Valley Line
nun ja, die zweifarbige Farbgebung dürfte optisch ansprechender sein. Es muss ja auch gefallen, um den "haben-wollen" Reflex auszulösen. Funktioniert doch meistens...
In Ruddington bei der Great Central Railway (North) war Modellbahnasustellung. Accurascale hatte einen Stand aufgebaut und zeigte unetr andere, ein unlackiertes Muster des Sentinel Railcars:
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