Wir waren ebenfalls bei der West Somerset Railway. Wetter war nicht so toll, siehe den bedeckten Himmel. Zwischendurch hat es auch reichlich geschüttet. Es war eine Class 33 im Einsatz, hier beim Verlassen der Staiion Watchet in Richtung Blue Anchor. Sulzer Zweitakt-Diesel klingt immer gut, wird sehr gern von Museumsbahnen eingesetzt. Wahrscheinlich auch wegen der Zuverlässigkeit.

Bei der Swanage Railway waren wir ebenfalls. Hier der klassische Blick auf Corfe Castle mit der Southern Loco "Battle of Britain" 34070 Manston:

Da habe ich die Gegenrichtung zu bieten - jedoch mit 34028 "Eddistone".

Ich muss gestehen - die rekonstruierten Versionen der Battle of Britain und Merchant Navy - Lokomotiven gefällt mir besser als die Ursprungsversionen, wegen der geringeren Stromlinienverkleidung und der Walschaerts-Steuerung. Letztere macht halt optisch unglaublich viel her.

Grüße aus Mainz,

Sebastian

Bei der Bluebell Railway war Diesel-Gala.

Unter anderem war eine hochglänzende Class 73 im Einsatz. Diese Baureihe sieht man selten bei Museumsbahnen.

Ein weiterer seltener Besucher bei der Diesel Gala war die "Thumper Unit" Class 201. Das britische Lichtraumprofil ist ja per se schon etwas kleiner als das auf dem Kontinent, aber die Hastings Line war noch einmal ein Stück schmaler (Restriction 0). Dei Geschichte dürfte bekannt sein, heutzutage würde man es als Pfusch am Bau bezeichnen.

In Kingscote war die "Rat" No. 25262 unterwegs.



Die Lok wurde in den Derby Works gebaut und ist am 21.April 1966 als D7612 übergeben worden. Erstbeheimatung war Eastfield (65A) in der Scottish Region. Kurz danach ging es für zwei Jahrzehnte in die Midland Region.
1989 wurde die Lok ausgemustert und kam zur East Lancashire Railway. Zur Zeit gehört sie zur South Devon Railway.